Дизельный генератор ЭД-250-Т400-1РКМ6

Передвижная дизельная электростанция ЭД-250-Т400-1РКМ6 мощностью 250 кВт  на шасси
КОНСТРУКЦИЯ:
На стальной раме с виброопорами смонтированы:

дизель генератор ДГУ в составе:

– первичного шестицилиндрового V-образного дизельного двигателя водяного охлаждения с электронной регулировкой частоты вращения DEUTZ BF6M 1015C, объемом 11.9 литра и номинальной мощностью 282 кВт, с промышленным глушителем и стандартным радиаторным блоком охлаждения,- синхронного бесщеточного синхронного генератора AZIMUT ZC4ES номинальной мощностью 250 кВт c автоматической регулировкой напряжения,

шкаф управления с автоматическим выключателем и контроллером LOVATO RGK800 с жидкокристаллическим дисплеем,
комплект аккумуляторных батарей с сетевым зарядным устройством,
стальной топливный бак интегрирован в конструкцию рамы,
погодозащитный капот,
дизельная генераторная электростанция установлена на шасси.

 
НАЗНАЧЕНИЕ:
Передвижная дизельная электростанция на шасси используется в качестве основного или резервного источника переменного трехфазного электрического тока напряжением 230/400 В и частотой 50 Гц для электроснабжения   средних промышленных предприятий, строительных объектов, социальных учереждений, небольших торговых центров.             
Вторая степень автоматизации обеспечивает автоматический запуск и останов электростанции при отключении и включении основной сети.
Использование многоцилиндрового дизельного двигателя DEUTZ радиаторного охлаждением и частотой оборотов 1500 об/мин обеспечивает высокую надежность и длительный срок службы электростанции до капитального ремонта.
Данная модель представляет собой промышленную дизельную электростанцию, предназначенную для постоянной эксплуатации.
 
ПРЕИМУЩЕСТВА ДГУ С ДВИГАТЕЛЯМИ DEUTZ СЕРИИ BFM 1015

6- и 8-ми цилиндровые двигатели c V-образным расположением цилиндров, водяным охлаждением, турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и четырехклапанной технологией.  
Очень компактная конструкция двигателя снижает затраты на установку.
Мокрые гильзы цилиндров, увеличенные интервалы замены масла и простая замена моторных жидкостей сокращают эксплуатационные расходы и затраты на обслуживание и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
Наилучшие характеристики холодного пуска даже в экстремальных условиях.
Прочная и надежная механическая система впрыска топлива.
Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам, очень плавному ходу и высокой долговечности.
Прочная конструкция двигателя позволяет работать даже с топливом с очень высоким содержанием серы.

 
КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ:

дизельная электростанция на шасси,
стандартный промышленный глушитель,
комплект аккумуляторных батарей,
комплект фильтров для ТО-00,
заправка маслом и тосолом,
инструкции по эксплуатации,
протокол испытаний ДГУ,
гарантийный талон.

 
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА:
Каждый дизельный генератор проходит стендовые испытания под нагрузкой в 50%, 70%, 100% в течение двух часов и кратковременно в 110% от номинальной мощности. Отгрузка производится только после проверки работы всех систем и соответствия всех выходных параметров заявленным паспортным данным.
Протокол испытаний, заверенный службой ОТК, прилагается к комплекту документации.

Условия эксплуатации

ОСНОВНОЙ РЕЖИМ
Непрерывная выработка электроэнергии при переменной нагрузке от 25% до 100% номинальной мощности. Количество часов эксплуатации в год не ограничено. Допускается перегрузка не более 10% в течение часа каждые 12 часов, но не более 200 часов в год. Работа при нагрузке менее 25% не допускается.
 
РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ
Непрерывная выработка электроэнергии при переменной нагрузке от 25% до 110% номинальной мощности. Количество часов эксплуатации не более 200 часов в год. Перегрузка не допускается. Работа при нагрузке менее 25% не допускается.
 
ПРЕДЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ 
Относительная влажность до 95%.Высота над уровнем моря до 1000 м.
 
УСТАНОВКА ПЕРЕДВИЖНОЙ ДИЗЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ПЭС
Передвижная электростанция предназанчена для эксплуатации на открытом воздухе при температуре окружающей среды от -10 ºС до +45 ºС. 
 
МЕЖСЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛ
250 моточасов, но не реже, чем раз в 6 месяцев при использовании в резервном режиме.